時間：2025年01月06日
為確保農(nóng)歷新年前完成出貨，加之美東碼頭罷工風險日益加劇，全球各大船公司面臨持續(xù)增加的出貨量壓力，紛紛宣布上調(diào)美線運費。
具體而言，1月上個半月，美西航線的長榮海運、陽明海運等公司分別將運費上調(diào)了1,500美元和1,600美元，而地中海航運（MSC）及萬海航運等公司則上調(diào)了1,000美元，漲幅高達20%至30%。這一系列調(diào)整使得美西航線的運價有望逼近6,000美元，具體區(qū)間預計為5,900至6,100美元。
至于美東航線，鑒于潛在的罷工威脅，多數(shù)船公司決定上調(diào)1000美元運價。其中，長榮海運、陽明海運以及ONE等船公司分別上調(diào)了1050美元、1100美元和1175美元，漲幅介于16%至18%之間。受此影響，美東航線的運價現(xiàn)已達到6900至7100美元的區(qū)間。值得注意的是，這一漲幅在一定程度上受到了轉(zhuǎn)單效應的限制，使得漲幅未能完全被釋放。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，當前美西航線的艙位供應十分緊張。由于陽明海運的一艘船舶遭遇擱淺事故，預計直至2025年1月下旬，艙位緊張的情況可能仍難以緩解。在此背景下，同屬THE聯(lián)盟的ONE公司開始運營加班船以爭取更多的貨源，而長榮海運所屬的海洋聯(lián)盟也趁機加大攬貨力度。受此影響，陽明海運已對1月上旬的訂艙進行了限制更改的應對措施。
2025年海運業(yè)開年就宣布運費上漲，緊接著，美東碼頭的勞資合同將于1月15日到期。在特朗普就職前五天，他已公開表示支持工會，反對海事雇主提出的自動化計劃，這導致美東碼頭罷工的風險加劇。目前，勞資雙方尚未重啟談判。隨著美國進口貨量的顯著增加，業(yè)界預測這可能會影響到農(nóng)歷年前后美國航線的運價上漲趨勢。2025年的海運市場依然充滿變數(shù)與挑戰(zhàn)，但同時也蘊含著機遇。
業(yè)內(nèi)人士稱，按照傳統(tǒng)，工廠通常會在元宵節(jié)后陸續(xù)恢復生產(chǎn)。如果年后第二周出貨量顯著增加，這可能預示著因特朗普2.0關(guān)稅政策影響而提前出貨的趨勢，從而對運價構(gòu)成支撐作用。
走進錦程 | 錦程文化 | 物流服務 | 人才招聘 | 聯(lián)系我們 | 網(wǎng)站地圖
Copyright ? 2023 m.gzozp.cn All rights reserved 錦程物流版權(quán)所有 備案號:京ICP備2020034492號
