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　　在2017年6月22日舉行的渝洽會上，錦程國際物流集團與重慶西部物流園簽約，“助力“渝桂新”南向通道建設(shè)。

　　“渝桂新”國際聯(lián)運大通道是一條從重慶出發(fā)，利用鐵路運輸，經(jīng)貴陽、南寧到廣西北部灣港，實現(xiàn)向南經(jīng)海運至新加坡乃及全球，同時向西北連接川渝地區(qū)及“渝新歐”的一條兼具內(nèi)外貿(mào)功能的國際海鐵聯(lián)運大通道，也是中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通項目“南向通道”的重要組成部分，全長4080公里。作為繼“鐵空聯(lián)運”4小時輻射圈之后，中新（重慶）互聯(lián)互通示范項目的又一次實踐，這條貫穿中南半島連接新加坡的一條全新國際多式聯(lián)運大通道，其意義不亞于“渝新歐”。

　　在渝洽會上，“渝桂新”鐵路集裝箱專線承運方錦程國際物流集團總裁李楓在接受記者專訪時說，此前，重慶出口的貨物要下南洋，大多數(shù)都經(jīng)上海港或者廣東省湛江、深圳等港口出海轉(zhuǎn)運，與這種傳統(tǒng)的江海聯(lián)運模式相比，“渝桂新”鐵海聯(lián)運可以縮短50%的航程，整個航程約9-13天，且不受三峽檢修和枯水期的影響，時效性和穩(wěn)定性優(yōu)勢非常明顯；以前，貨物從公路運輸?shù)缴虾Ｔ俪隹冢F(xiàn)在通過鐵路運輸，成本也大約要降低50%左右。對于時間要求不十分嚴格的貨物，渝桂新鐵海聯(lián)運提供了一種可供選擇的運輸方案，可以大大降低運輸成本和時間。

　　作為全國最大的國際物流企業(yè)之一的錦程國際物流集團，擁有覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，年服務(wù)全球的企業(yè)客戶超過800萬家，攬下“渝桂新”集裝箱專線業(yè)務(wù)，意味著這條大通道的貨源基本不愁了。

　　“我們通過互聯(lián)網(wǎng)平臺進行資源整合，突破了地理條件限制，實現(xiàn)線上匯集物流信息、物流服務(wù)、資金結(jié)算，再通過全球分支機構(gòu)（線下）在業(yè)務(wù)發(fā)生地實現(xiàn)全球貨物的運輸，這一全新模式將為‘渝桂新’提供大量穩(wěn)定的貨源。”李楓對記者說。

　　不僅重慶貨物可借道“渝桂新”出口，今后，南洋貨物進入中國內(nèi)陸的運輸方式也有望改變。錦程國際物流集團透露，今后，南洋的咖啡從新加坡出海到廣西欽州港，可以經(jīng)“渝桂新”一路北上分撥到云南、重慶、四川，再通過重慶的“渝新歐”班列，經(jīng)新疆阿拉山口出境到哈薩克斯坦等中亞地區(qū)，將改變東南亞貨物目前經(jīng)由伊朗中轉(zhuǎn)的舊有方式。

　　而據(jù)重慶市商務(wù)委提供的數(shù)據(jù)顯示，重慶及其周邊地區(qū)與東盟國家，年進出口貿(mào)易額大概是300億美元/年，年增長超過10%，這些數(shù)字表明，東盟地區(qū)與歐洲、與中國、尤其是與中國內(nèi)陸地區(qū)的商貿(mào)物流量非常巨大。

　　李楓表示，“渝桂新”國際聯(lián)運通道的開通，開辟了一條聯(lián)通歐洲、中亞、東南亞、澳新、南亞、中東以及非洲等區(qū)域的商貿(mào)通道，極大地降低了內(nèi)陸物流運輸成本，提高物流效率。今后，歐洲、中亞生產(chǎn)的商品可以通過“渝新歐”直接進口到重慶，即可以輻射中國市場，也可以通過“渝桂新”轉(zhuǎn)口到東南亞等地區(qū)，全程不超過23天，將創(chuàng)造前所未有的貿(mào)易物流機會。